中電化合物攜手浙大，聚焦碳化硅和氮化鎵[ 06-23 16:09 ]

近日，中電化合物半導(dǎo)體有限公司和浙江大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院成立聯(lián)合培養(yǎng)實踐基地。 旨在加強產(chǎn)學(xué)研合作，聚焦碳化硅和氮化鎵材料，培養(yǎng)兼具豐富理論知識和實踐能力的高層次材料工程人才。 中電化合物以此為契機，加大人才引進力度，以創(chuàng)新為抓手，持續(xù)研發(fā)投入，打造公司的核心競爭力。 中電化合物公司是由中國電子下屬的華大半導(dǎo)體投資的一家做碳化硅SiC晶體、襯底、外延片和GaN外延片產(chǎn)品的專業(yè)化寬禁帶半導(dǎo)體材料制造企業(yè)。 2019年，中電化合物半導(dǎo)體項目落戶在寧波杭州灣新區(qū)，是浙江省首個第三代半導(dǎo)體項目，總

MIT中國博后聯(lián)合通用電氣研發(fā)新型多尺度多孔碳化硅陶瓷熱交換器[ 06-22 14:59 ]

高溫?zé)峤粨Q器被廣泛地應(yīng)用在太陽能、核能發(fā)電以及混動、電動航天等領(lǐng)域。然而，由于苛刻的操作環(huán)境，高溫?zé)峤粨Q器往往成為整個系統(tǒng)的“瓶頸”。 在高溫高壓工作狀態(tài)下，使用超臨界二氧化碳替代傳統(tǒng)的蒸汽循環(huán)，會大幅度地提升能源效率。盡管高溫合金與陶瓷可承受高溫、高壓的負(fù)載，但在傳統(tǒng)的熱交換器設(shè)計中，使用這些材料制作高溫?zé)峤粨Q器不僅價格高、功率密度低，而且高溫?zé)峤粨Q器自身體積龐大、質(zhì)量大，這些不利因素嚴(yán)重地制約了其在可持續(xù)能源以及電動航空的發(fā)展。 近日，美國麻省理工學(xué)院（MIT）、普渡大學(xué)以及

比亞迪等新能源車企扎堆布局碳化硅 產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長[ 06-21 11:30 ]

近期，新能源車企加快布局碳化硅（SiC）步伐，相關(guān)領(lǐng)域投資迎來密集落地。日前，新能源汽車龍頭比亞迪入股天域半導(dǎo)體，華為關(guān)聯(lián)公司深圳哈勃科技投資也于去年入股該公司。 資料顯示，天域半導(dǎo)體是國內(nèi)第一家獲得汽車質(zhì)量認(rèn)證（IATF16949）的碳化硅半導(dǎo)體材料供應(yīng)鏈企業(yè)，目前正積極突破研發(fā)8英寸SiC工藝關(guān)鍵技術(shù)。6月初，碳化硅功率器件公司深圳基本半導(dǎo)體宣布完成C2輪融資，由廣汽資本等機構(gòu)聯(lián)合投資。5月下旬，由理想汽車及三安光電共同出資組建的碳化硅車規(guī)芯片模組公司蘇州斯科半導(dǎo)體落戶蘇州。 作為第三代半導(dǎo)體材料的

日本IDM大廠羅姆SiC功率半導(dǎo)體計劃將產(chǎn)能增加6倍[ 06-20 17:27 ]

據(jù)粉體圈整理消息：近期，日本IDM大廠羅姆(Rohm)計劃2025年前，要將碳化硅(SiC)功率半導(dǎo)體的營收擴大至1000億日元以上。為此，羅姆最大將投資1700億日元使碳化硅功率半導(dǎo)體的產(chǎn)能在2025年時增加至2021年時的6倍。 羅姆6月8日在日本福岡縣筑后市舉行碳化硅功率半導(dǎo)體專用生產(chǎn)廠房啟用儀式。羅姆社長松本功表示，要以新廠房為起點，目標(biāo)在2025年度成為全球市占龍頭。這也是日本半導(dǎo)體制造商首度在日本國內(nèi)建設(shè)碳化硅功率半導(dǎo)體的專用廠房。 據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，目前羅姆在全球整體功率半導(dǎo)體市場市

藍(lán)海華騰、廣汽資本投資基本半導(dǎo)體 搶灘布局碳化硅百億市場[ 06-19 16:22 ]

6月7日,藍(lán)海華騰、廣汽資本、潤峽招贏等機構(gòu)完成了對國內(nèi)第三代半導(dǎo)體碳化硅(SiC)功率器件企業(yè)——基本半導(dǎo)體的C2輪融資。本次投資意味著藍(lán)海華騰加緊開拓布局第三代半導(dǎo)體碳化硅器件領(lǐng)域，通過助力基本半導(dǎo)體在碳化硅功率器件上的研發(fā)進度以及制造基地的建設(shè)，共同加強雙方在新能源汽車市場的拓展。 公開資料顯示，藍(lán)海華騰于2016年在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，是一家擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，專業(yè)致力于新能源汽車驅(qū)動和工業(yè)自動化控制產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及整體方案解決的國家高新技術(shù)企業(yè)。 藍(lán)海華騰本次